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전동차의 구조와 특징
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2007.01.14 23:24
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본문
부산 2호선과 부산 3호선 전동차는 외형적인 차이가 있습니다.
출입문이 바로 그것입니다.
전동차를 처음 봤을 때 출입문이 눈에 띄게 됩니다.
2호선은 출입문이 벽 사이로 들어가는데 비해,
3호선은 밖으로 노출되어 있습니다.
출입문이 벽 사이로 들어가는 것과
밖으로 노출되는 것은 어떤 차이가 있을까요?
다음으로, 부산 2호선에는 객실 간 통로문이 있는데,
부산 3호선에는 없다는 점입니다.
객실 간 통로문이 있는 것과 없는 것은
어떤 차이가 있을까요?
출입문이 바로 그것입니다.
전동차를 처음 봤을 때 출입문이 눈에 띄게 됩니다.
2호선은 출입문이 벽 사이로 들어가는데 비해,
3호선은 밖으로 노출되어 있습니다.
출입문이 벽 사이로 들어가는 것과
밖으로 노출되는 것은 어떤 차이가 있을까요?
다음으로, 부산 2호선에는 객실 간 통로문이 있는데,
부산 3호선에는 없다는 점입니다.
객실 간 통로문이 있는 것과 없는 것은
어떤 차이가 있을까요?
댓글목록
강남군님의 댓글
스윙 방식이 슬라이딩 방식에 비해 디자인적으로 좋다고 들었습니다.-0-;
단점으로는 우선 스윙방식은 출입문에 걸쳐진 틈에 이물질이 끼기 너무 쉬우며,
출입문 개폐시간이 느리다고 들었습니다.
객실간 통로문이 없는것과 있는것은 사람이 지하철이 좀더 확 트이고 넓어 보이는 효과가 있다고 알고 있습니다. 단, 정비할때 애로사항이 많다고 들었습니다.
鐵馬希望님의 댓글
스윙 방식이 부산 2호선, 슬라이딩 방식이 부산 3호선인 것 같군요.
스윙 방식을 보면, 출입문 바닥에 출입문의 레일이 노출되어 있습니다. 그 문틈 즉, 레일에 발이 걸릴 수 있겠네요. 반면, 슬라이딩은 레일이 숨어 있으므로 걸릴 위험이 적다고 생각합니다.
강남군님의 댓글
반대 입니다.^^; 스윙방식이 광주,부산3호선, 대전지하철에서 채택한 방식입니다.
일명 고속버스의 글라이드 방식이라고 들었습니다.^^;
슬라이딩 방식이 거의 모든 전동차량에서 채택하고 있는 벽사이로 문이 열리는 방식입니다.^^;
또한 실제로 스윙방식이 이물질이 끼기 쉽다고 합니다^^;
鐵馬希望님의 댓글
출입문이 닫혔을 때, 스윙 (광주 1, 부산 3, 대전 1호선) 방식은 벽이 노출되게 됩니다. 반면, 슬라이딩 방식은 벽 사이 공간이 출입문에 의해 갇히게 되지요. 그럼, 벽 사이 공간이 환기가 잘 안 될 것 같은데…